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上海租车-影响租车用户量的因素

浏览次数:148次     发布日期:2020-09-30

假设市场有1000万租车需求的用户,那为什么来A租车公司的用户只有500万,实际下单用车的只有300万,这些用户再次在A租车公司的只有200万呢?这个过程中哪些因素会影响到这些数据变化?


A企业综合实力

资产规模,这是一个静态治标,代表了企业的总体经营规模。这里我们就不讨论A企业的净资产,而是考虑A企业的固有资产的规模,A企业进入多少个城市,有多少个服务网点,提供多少种车型,共用多少量车,往往进驻城市、服务网点、车型品种和车辆数对于租车行业来说有着不可或缺的重要性,这也会影响到本企业的租车用户量。

市场份额,也可以理解成市场占有率,它在很大程度上反映了企业的竞争地位和盈利能力,是企业非常重视的一个指标。市场份额具有两个方面的特性:数量和质量。数量就比较好理解了,而质量主要是综合了用户满意率和是用户忠诚率。

企业品牌,它是用户对企业感性和理性的认知的总和,包括产品、名称、价格、服务质量、财务状况、顾客忠诚度、知名度、满意度等,也就是对品牌的态度。成功的品牌并不是一朝一夕建立起来的,而是企业长期推广建立起来的,强势的品牌资产可以成为企业在市场竞争中的利器。

A企业服务多样性

业务模式的多样性,目前租车市场的业务相对比较固定,有长期租赁、短期租赁、分时租赁,而短期租赁又细分成B2C模式、平台型、P2P模式等。A企业提供的租车业务越丰富,越能满足不同用户的租车需求。然而在业务快速扩张时,需要结合企业的综合实力。

业务类型的多样性,为了满足不同租车用户的需求,随着而来的租车业务也存在着多样性,有国内租车、国际租车、顺风车等等。不同的业务类型,对于同一用户来说,也可能满足他不同场景下的需求,有利于增加用户黏性。

车型/品牌的多样性,如今租车用户的需求点不再是局限于租一辆车可以驾驶的车,而是会关注到这辆车的类型和品牌,这辆车是经济/舒适型还是SUV?是标致还是奔驰?车型/品牌的多样性一方面影响租车用户的满意度,另一方面能满足有较高租车需求的用户。对于要求较低的用户来说,提供的车型/品牌超出他们的期望;对于要求较高的用户来说,满足了他们需求,提供了选择的多样性。

增值服务的多样性,一般来说增值服务是为了给企业带来额外的收入增长,但是同时也是满足部分有较高服务体验需求的用户。这里的多样性仅是A企业能够提供给用户进行自主选择的,而非是默认用户下单进行选择的,这里携程之前的机票+某某优惠券的搭售就属于典型的反面教材,只考虑企业收入,而不考虑用户体验。

A企业的产品体验

线上用户体验,线上的体验主要是用户提交租车订单的平台,主要有APP、PC、H5等平台。在满足用户下单需求的同时,线上平台的视觉设计、交互设计、导航设计以及信息架构是会影响到用户在下单过程中的体验,良好的产品设计会使得用户下单过程更加顺畅。

线下用户体验,线下的体验,分成两个部分,一个是车辆给用户的体验,另外是A企业员工服务的体验。车辆的体验包括车辆舒适性、美观性等,而员工服务包括客服的接待效率、门店员工的服务水平。这些都是用户对于A企业线下租车的体验。

假设A企业是自营型租车公司(如:神州租车)


优势:上海租车市场有一定的份额、且企业品牌较好;业务类型丰富;增值服务多样;线下服务可控。


劣势:局限于租车市场,导致潜在用户量较少;业务模式相对单一;门店、车型、品牌选择性相对较小;线上用户体验模式固化,没有新意。


假设A企业是平台型租车公司(如:上海包车


优势:OTA市场有较大的份额,且企业品牌较好;潜在用户量较多;门店、车型、品牌选择性大;线上体验相对不错。


劣势:潜在用户转化较少;业务类型单一;线下服务参差不齐且不可控。


那平台型租车产品如何焕发“第二春”呢?《从AARRR模型,看平台型租车产品的“第二春”》


假设A企业是分时租赁公司(如:TOGO)


优势:资产模式相对较轻;租车的便利性较高;价格存在一定的优势。


劣势:业务类型单一;车型、品牌可选择性不大;基本上无相关线下服务。